列车使用空气制动时，单阀缓解量每次不得超过30kPa (CCBII、法维莱型制动机除外)。

机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任.

机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切（拆）除及任意调整其动作参数.

机务系统列车运行十项风险源停车防控措施明确指出：尾部风压异常是指，1.列车风压与机 车风压不一致或列尾装置异常报警.2.发现机车总风压力下降异常或压缩机打风不止、列车管压力表针急剧摆动时.其处置方式为：1.紧急制动停车，2.使用列尾装置司机控制盒进行尾部排风.

列车和单机由司机负责指挥.

列车使用空气制动时，单阀缓解量每次不得超过30kPa(CCBII、法维莱型制动机除外).

列车运行中，机车乘务员要加强瞭望，按规定执行车机联控，遇危及行车和人身安全时，必须立即采取停车措施，做到“宁可错停、不可盲行”，严禁臆测行车.

列车制动机持续一定时间的保压试验时，自阀减压100kPa并保压3min，列车不得发生自然缓解.

列车中编挂关门车的补充规定：中途变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内可以编挂关门车.

列车中编挂关门车的补充规定：中途变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车.

牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路局有关机车运用、维修的规定.