机务系统列车运行十项风险源停车防控措施明确指出：尾部风压异常是指，1.列车风压与机 车风压不一致或列尾装置异常报警.2.发现机车总风压力下降异常或压缩机打风不止、列车管压力表针急剧摆动时.其处置方式为：1.紧急制动停车，2.使用列尾装置司机控制盒进行尾部排风.

机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。

列车制动机持续一定时间的保压试验时，自阀减压50kPa并保压3min，列车不得发生自然缓解。

列车使用空气制动时，单阀缓解量每次不得超过30kPa (CCBII、法维莱型制动机除外)。

列车使用空气制动时，单阀缓解量每次不得超过20kPa (CCBII、法维莱型制动机除外)。

列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过最大减压量。

列车和单机由列车调度员负责指挥。

进入停车线停车时，停车为位置以LKJ显示距离显示为准。

进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥。

接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示进行信号为定位

监控装置在发生系统故障时，显示器右侧系统故障灯亮，同时伴有蜂鸣声，需在1分钟内关机，否则监控装置实施紧急制动。