进入停车线停车时，停车为位置以LKJ显示距离显示为准。

对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员不可使用调度命令无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达.

反方向运行进站信号机不能设在列车运行方向的右侧.

非集中联锁区调车作业时(含由集中区向非集中区运行时)，必须执行“进要进路、出要出路”的钩钩要道还道制度(驼峰作业和连续溜放除外).

货物列车需要临时减吨时，本务机车司机应在列车进入困难区段前向车站值班员提出减吨申请，说明理由及减吨值（减吨值可根据具体情况为牵引定数的10％～20％）.

机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任.

机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切（拆）除及任意调整其动作参数.

机务系统列车运行十项风险源停车防控措施明确指出：尾部风压异常是指，1.列车风压与机 车风压不一致或列尾装置异常报警.2.发现机车总风压力下降异常或压缩机打风不止、列车管压力表针急剧摆动时.其处置方式为：1.紧急制动停车，2.使用列尾装置司机控制盒进行尾部排风.

列车和单机由司机负责指挥.

列车使用空气制动时，单阀缓解量每次不得超过30kPa(CCBII、法维莱型制动机除外).

列车运行中，机车乘务员要加强瞭望，按规定执行车机联控，遇危及行车和人身安全时，必须立即采取停车措施，做到“宁可错停、不可盲行”，严禁臆测行车.