按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）；在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；一切电话中断后发出的列车，（ ）通知书1的列车除外）.

列车调度员办理发车时，应查明区间空闲，接车站（线路所）为车站控制或邻台列车调度员控制时，还应取得其承认的电话记录号码（双线正方向首列后发车为取得前次列车到达的电话记录号码）；在发车进路准备妥当后，方可发布作为行车凭证的调度命令。

人工办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站（线路所）未办理同一区间的发车进路。

自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按自动站间闭塞运行。

动车组列车使用紧急制动停车后，开车前需进行简略制动试验；

动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行简略制动试验；

动车组列车更换动车组司机（同向换乘除外）或操纵端后，需进行简略制动试验；

动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行全部制动试验，一级检修作业后的动车组在出发前也要进行全部制动试验；

单组动车组运用状态下不得解编，两组短编组同型动车组不可重联运行。救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。

集控站由该区段列车调度员直接指挥；转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车站值班员指挥。非集控站由车站站长统一指挥。