34、导曲线的平面形状一般都采用圆曲线,大号码道岔也可以采用对称三次抛物线,导曲线半径的大小,取决于( )。

120、提速道岔尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接,减小了对车轮的冲击振动。

119、提速道岔各部分轨距均为 1435mm。

118、道岔护轨平直部分轮缘槽宽度允许误差为+3,-2mm。

117、道岔辙叉的号数是以辙叉角的大小来衡量的。

116、查照间隔指辙叉心轨顶宽 0~50mm 范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。

115、护背距离指辙叉心轨顶宽 0~50mm 起围内心轨工作边至护轨工作边的距离。

114、尖轨非作用边到基本轨作用边间的距离称为摆度。

113、尖轨的长度根据道岔号数来确定。

112、普通单开道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点。

111、道岔辙叉护轨的作用是为了防止车轮进入异线或撞击叉尖。