12、辙叉由( )和翼轨组成,是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

142、护背距离是翼轨工作边至护轨头部外侧的距离,要求 (mm,误差为负,最大为-2mm。

141、查照间隔是辙叉心工作边至护轨头部外侧的距离,要求 (mm,误差为正,最大为+3mm。

140、尖轨在拉杆处的最小动程,直尖轨规定为()mm。

139、尖轨动程是指在第一连接(拉杆)处,尖轨与基本轨的(。

138、在任何情况下,道岔最大轨距不得超过 (mm。

137、尖轨跟端直向轨距加宽辙叉方向递减距离为( )m 长度内和向后至导曲线终点(m 长度内,均匀递减。

136、尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于 120km/h 的线路按不大于(的递减率递减。尖轨尖端轨距与尖轨跟端轨距的差数可在尖轨全场范围内均匀递减。

135、为了保持曲线的位置和圆顺度,除铺设支距垫板和平垫板外,还在导曲线钢轨外侧设置一定数量的 (),也可以在导曲线范围内设置

134、辙叉号数也称道岔号数,我国铁路规定以 (表示。

133、辙叉是由( )组成的。