列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站。

列车头部冒进线路所通过信号机时：在自动闭塞区段，列车运行方向错误时，可即联系退回；列车运行方向正确时，具备良好语音记录装置的区段，机车司机可根据车站值班员的指示继续运行，其他区段可即联系退回或发给司机规定的行车凭证。

自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机（ ）。

列车运行，原则上以（ ）

响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。如无异状，列车以在瞭望距离内 能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前 方第一架通过（进站）信号机（ ），如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。

向封锁区间开行救援列车、路用列车可不向司机发布调度命令.

调车人员不足（ ）人，不准进行调车作业。

制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。（ ）

电力机车通过分相绝缘器时特殊需要时可升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。

变更列车径路要向司机发布调度命令.

遇有通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，机车信号显示红黄灯、单红灯或白灯，必须在该信号机前停车。