上道作业“三个必须”指的是必须在车站登记、必须有防护、室内防护和室外防护联系中断时必须扣停列车。

捣固车一次拨道量不宜超过（ ）mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。

（ ）型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距8～10mm。

当曲线半径245m＞R≥195m时，其轨距加宽值应为（ ）mm。

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15 mm，且深度超过（ ）mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

钢轨打磨面最大宽度，轨头顶面中心线两侧各10mm区域内为10mm，轨头顶面中心线两侧各10～25mm区域内为7mm，其余区域为（ ）mm。

某曲线，R＞800、υmax≤120km/h，作业验收时用20m弦测量，圆曲线正矢最大最小值差的容许偏差管理值为（ ）mm。

无缝道岔左右两股尖轨应方正，相错量不超过（ ）mm。

警报信号鸣示方式为一长二短声— • • 。

行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）构成一般D21类事故。

使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车构成一般D16类事故。