行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）构成一般D21类事故。

无缝道岔的尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N•m。

无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～140N•m。

道岔可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔可以不停止使用。

普速铁路施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时，应不少于120分钟。

普速铁路维修天窗：双线应不少于120分钟；单线宜不少于120分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

其他站线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值水平临时补修为10mm。

混凝土枕线路160 km/h ＜υmax正线轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨距临时补修为+6、－4mm。

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内、营业线设备安全限界外影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的作业。

上道作业“三个必须”指的是必须在车站登记、必须有防护、室内防护和室外防护联系中断时必须扣停列车。

施工会议有施工预备会、施工预想会、施工与施工综合利用协调会。