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做好颠簸伤人风险防控包括：1）要充分利用出港放行资料中的颠簸预警信息，做好针对性风险防范。2）飞行全程要加强对旅客安全带使用情况的监控，尤其飞机落地前30分钟内后舱区域的监控3）落地前25分钟，由厨房乘务员再次确认洗手间无人使用，盖上马桶盖，锁闭洗手间，确保关闭洗手间和无旅客在客舱内等待洗手间4）落地前30分钟安检广播后，前后厨房乘务员应第一时间监控洗手间使用情况，告知洗手间内旅客下降阶段应抓好扶手并尽快使用，告知排队旅客返回座位并系好安全带。5）乘务人员要做好自我保护。6）严格落实热饮加兑矿泉水、旅客自带水杯管控提醒等要求，最大限度规避因颠簸导致机组和旅客受伤、热饮烫伤的风险。
航空安全员应根据航班勤务派遣等级、需要进行航空器安保检查的适用条件以及对航班运行安保威胁的评估，向机长明确提出执行航空器安保检查类别的建议，由（）作出采取何种检查的决定。
失压时，在无空座的情况下乘务员的处置1）速戴面罩2）就近入坐3）牢系安全带4）指导旅客5）严禁吸烟6）迅速回乘务员座位
机组间有利的沟通包括：1）与机组协同空防预案，定好特情暗号，并确保传达到位以保障航班安全；2）航前沟通航路天气状况，提前做好颠簸防范3）登机过程中，乘务长及时报告旅客登机的数量，帮助飞行组掌握申请起飞时间4）下降前飞行组及时向客舱通报落地信息，避免乘务员在飞行关键时刻的询问和打搅5）接到机组重要指令要重复指令，确保准确无误
春运的特点是：1）旅途劳累，呼吸道疾病、心脑血管疾病高发2）大雪、大风、强降温等恶劣天气频繁颠簸发生率较高3）机上盗窃及酒后扰乱等非法干扰事件增多4）客流量大，老人和无陪儿童旅客数量增多
非法干扰事件处置原则包括:1）应尽量保证遭受非法干扰行为的飞机滞留于地面；2）旅客和机组的安全获释是最高目标，应当优先于其他一切考虑；3)当生命、财产受到严重威胁时，应当采取有效措施，防止或尽可能将损失和伤害减至最小；4)谈判始终优先于使用武力，直至没有继续谈判的可能性。
与运行有关的其他人员：1）空中交通管制人员2）公司签派人员、3）地面机务维护人员以及运行控制等一切与飞行相关的人员4）旅客。
与飞行安全相关的人员包括：1）飞行机组（机长、副驾驶、空中机械员、报务员、飞行观察员）2）客舱机组（乘务组）、3）安保组等。
乘务长与乘务员之间的协调括：1.乘务长必须立即广播通知乘务员，或以内话方式呼叫全体乘务员。2.传递来自机长的信息；3.对表。
引起飞机客舱火灾的主要原因：1）旅客吸烟，乱扔烟头，引起火灾2）飞机电路和电器设备线路短路、过载等，引起火灾。3）旅客携带或在行李中夹带易燃、易爆物品，甚至故意放火。
