乘务长指责包括：(1)对飞行全程中正常运行、不正常情况和应急情况下执行、协调客舱程序负有全面责任。(2)对客舱工作进行管理，组织、监督、协调客舱机组成员在执行航班任务中按手册要求履行程序和标准，合理分工，评估和记录客舱机组表现。(3)服从机长指挥，向机长汇报，保持与飞行机组、客舱机组、安保组成员的沟通。(4)负责与地面保障部门的协调和沟通，并做好相关交接与记录工作。(5)收集旅客反馈信息、航班任务中的信息、客舱设备信息，并做好记录和报告。

整个释压过程及旅客和客舱情况要及时向机长通报，报告要点包括：机体有无破损；旅客及机组人员有无伤亡；应急设备的使用情况以及乘务员认为需要报告的情况

当客舱发生紧急释压时，乘务员应立即停止服务，戴上氧气面罩就近固定好自己。

客舱释压到达安全高度后，乘务员进行客舱巡视、检查的同时，应安抚旅客、告诉不再需要吸氧的旅客将用过的氧气面罩放回原位。

点火时火种应在引火堆的上风向

生火的一般顺序是火花到引火物再到燃料。

缓慢释压指的是逐渐失去客舱压力，它可能是因机门或应急窗的密封泄漏或因增压系统发生故障而引起的。

乘务员在驾驶舱服务时客舱释压，为了避免影响驾驶员工作应立即离开驾驶舱并迅速回到自己岗位系好安全带，取下氧气面罩，戴上呼吸。

指示带儿童旅行的父母要先戴上他们的面罩，然后再协助儿童。

严禁将脱落的氧气面罩重新放回或者拉离旅客服务组件，如果可能的话，将座椅上方的的氧气面罩放入前排座椅口袋内，将乘务员座椅上方及洗手间的氧气面罩放入就近的备份箱或尽量高地卷起，避免影响应急撤离。

快速释压指迅速失去客舱压力，它可能是由于密封金属疲劳破裂，炸弹爆炸或武器射击而引起的，在极端情况下，可以把快速释压归类为爆炸性释压。