出站复示信号机故障不能开放，办理列车通过时，接发车人员确认出站信号机开放正确后，使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备通知司机；当列车无线调度通信设备故障时，接发车人员应在（）故障复示信号机前显示通过手信号。

在列车运行速度超过（）km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第一闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示（）。

三显示自动闭塞区段，车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时，办理发车进路后，出站信号机显示（）。

通过进路的接近区段有车占用时欲解锁，其接车进路按（）方式延时解锁。

在双线区段，铁路闭塞设备宜采用（）。

电气集中车站咽喉区设置的钢轨绝缘，距警冲标小于（）时，称为侵限绝缘。

单线半自动闭塞区间，出站信号机的开放受（）控制。

通过信号机应设在闭塞分区或（）的分界处。

由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为（）。

双线铁路相邻两站进站信号机与站界标之间的一段线路是（）。