双线(多线)自动闭塞区段，反方向闭塞设备故障、反方向出站信号机故障或未设反方向闭塞设备，需反方向运行时，行车凭证为（）。

联锁设备分为集中联锁和（）两种。

进路建立后未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路取消，这种解锁方式属于（）解锁。

单线铁路相邻两站进站信号机之间的一段线路是（）。

自动闭塞区间同方向车站信号机与第一架通过色灯信号机之间一段线路是（）。

在列车运行速度超过（）km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第一闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示（）。

三显示自动闭塞区段，车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时，办理发车进路后，出站信号机显示（）。

通过进路的接近区段有车占用时欲解锁，其接车进路按（）方式延时解锁。

在双线区段，铁路闭塞设备宜采用（）。

电气集中车站咽喉区设置的钢轨绝缘，距警冲标小于（）时，称为侵限绝缘。