每辆头车各设有四个相互冗余的制动控制单元。

接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，司机应注意观察接触网设备状态，发现影响行车异常情况时应立即停车并向列车调度员报告。

双线区段出站信号机仅右下方设有一个进路表示灯时，器显示一个白色灯光——准许列车反方向发车。

自动站间闭塞区间列车由车站退入后方区间闯坡时，列车调度员应发布调度命令。

车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

在仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，由随车机械师在救援列车开来方面，距离列车不小于300 m处人工进行防护，不再放置响墩防护。

区间列车占用丢失报警或列车调度员(车站值班员)发现及得到区间列车占用丢失信息时，列车调度员(车站值班员)应立即通知占用丢失的列车停车，再通知已进入区间的后续列车立即减速运行。车站值班员应立即报告列车调度员。

动车组列车使用紧急制动停车后，开车前需进行全部制动试验。

行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。

动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避免实施紧急制动。发生紧急制动后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。

使用机车救援动车组时，动车组列控车载设备转入或退出隔离模式需发布调度命令。