1、()27.160km/h<v允许速度<200km/h的线路坡度代数差大于等于1‰，应设置圆曲线型竖曲线。( )

钢轨打磨作业应按照以预防性打磨为主、修理性打磨为辅的原则，

钢轨维护作业应运用钢轨保护技术，改善轮轨关系，延长钢轨使用寿命。

可动心轨辙叉道岔应保持弹条扣件和接头螺栓的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨限位器间隔尺寸、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。

可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。严禁在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。

可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。

可动心轨辙叉道岔不宜采用垫板作业。

混凝土枕无缝线路地段松动防爬设备作业时，在作业轨温低于实际锁定轨温-20 ℃以上时，同时松动不超过20 m

混凝土枕无缝线路地段改道作业时，在作业轨温超实际锁定轨温+20 ℃以上时禁止作业

使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过20mm（大调高量扣件除外）。

每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过10mm。