可动心轨辙叉道岔应保持弹条扣件和接头螺栓的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨限位器间隔尺寸、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。

1、()29.对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复在钢轨铺设过程中所产生的表面损( )

1、()28.钢轨修理性打磨主要用来消除钢轨的波形磨耗、车轮擦伤及轨面裂纹等，钢轨的一次磨削量大，钢轨打磨周期较长。( )

1、()27.160km/h<v允许速度<200km/h的线路坡度代数差大于等于1‰，应设置圆曲线型竖曲线。( )

1、()26.竖曲线(变坡点)不得与钢轨伸缩调节器重叠设置。( )

1、()25.竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠。( )

1、()24.竖曲线不得侵入无砟桥梁上。( )

1、()23.大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以内。( )

1、()22.v允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于0.5‰，凹形不应大于1‰。( )

1、()21.v允许速度≤160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。( )

1、()20.竖曲线不可以与曲线重叠。( )