163. 施工方案一经确定不得调整,施工过程中遇特殊情况确需调整作业组织时,应由施工负责人研判风险,经工务站段()及以上人员批准并采取相应保障措施,通知驻站联络员、现场防护员、带班人员及施工车辆、相关配合单位负责人后方可实施。

85. 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm,应及时修理或更换。( )

84. 导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端1.5m处,距辙叉前端3m处,曲尖轨时按标准图或设计图办理。( )

83. 尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减,距离3m。( )

82. 辙叉部分轨距,直、侧向均为1440mm。( )

81. 大修地段与非大修地段的连接顺坡,应设在大修地段以内。( )

80. 竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠,必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。( )

79. 允许速度不大于160km/h的线路,采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于5‰,应设置竖曲线。( )

78. 在复曲线的大小半径连接处,正矢与计算正矢的容许差,按大半径曲线的缓和曲线规定办理,缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。 ( )

77. 两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时,如直线部分的两轨距加宽相等,则直线部分保留相等的加宽,如不相等,则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。( )

76. 线路设备大修时,缓和曲线及两曲线间的夹直线长度在困难地段可以低于原线路标准。( )