由机车乘务员摘钩时，副司机在下车摘解前，机班共同手比确认列车制动主管减压不少于100kPa，再按“一关前（机车端折角塞门）、二关后（车辆端折角塞门）、三摘软管、四提钩”的顺序进行摘解作业。

列车司机途中接到临时限速的调度命令或口头指示时，运行中严格控速，加强瞭望，确认列车尾部越过限速地点终点标后再行加速。

列车司机途中接到临时限速的调度命令或口头指示时，临时限速地点前4-6公里不需要进行LKJ【定标】键打点。

列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。

列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏，至少构成一般D类事故。

列车冒进信号或越过警冲标，至少构成一般C类事故。

列车冒进进站（进路）信号机时，司机应立即停车，向车站值班员（列车调度员）报告后直接动车。

列车进站停车位置：列车在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。

列车进站前，按规定进行车机联控或确认签收CIR 进路预告信息，确认进站信号机显示，严格按信号显示要求控制列车运行速度。

列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。

列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验。