实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。

牵引列车时，不应使用单阀制动停车。

牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。

起动列车前，在缓解列车制动、机车制动主管充风达到定压后，使用列尾装置检查尾部制动主管压力应与机车制动主管压力基本一致。

普速铁路全封闭区段，列车运行途中，司机发现有闲杂人员时，不准鸣笛警示。

普速铁路区段，自动闭塞区间经后方站车站值班员准许退行的列车，退行一个或多个闭塞分区停车后，再起动向前进方向运行时，仍可凭通过信号机显示的信号运行。

普速铁路区段，自动闭塞区间，救援列车正方向进入封锁区间（从尾部救援）时，应使LKJ处于通常工作状态（如开车地点距离被救援地点不足2km时，直接按调车模式进入区间）。

普速铁路区段，站内或区间进行滚动试验后，本务机车司机向列车调度员（车站值班员）报告，在前方停车站停车再次检查确认。

普速铁路区段，运行中机车故障及时向车站值班员（列车调度员）报告，并在不危及安全的前提下，尽量维持运行至停车站或终到站处理。

普速铁路区段，遇开放的进站（进路）信号机突变时，列车停车后已越过关闭的信号机，由车站派人引导，将列车领入站内。

普速铁路区段，无双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向或改按单线行车，行车凭证为路票[加盖“反方向行车”章]。