起动列车前，在缓解列车制动、机车制动主管充风达到定压后，使用列尾装置检查尾部制动主管压力应与机车制动主管压力基本一致。

使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应解除机车动力制动。

使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。

施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急位，并立即解除机车牵引力。列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）。

施行常用制动时，初次减压量不得少于50 kPa。

升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。

设置自然灾害及异物侵限监测系统时，遇报警、系统故障等情况按照高速铁路相关规定处理。

设置铁鞋防溜时，必须保证机车在制动状态下，铁鞋鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定，对向放置在机车同一侧的第2、5位轮（四轴机车为2、3位轮）下。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按站间组织行车，列车进入区间的凭证为绿色许可证。

设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。