操纵货物列车施行常用制动时，自阀减压排风未止，可以单独缓解机车制动。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备（）后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 （其语音记录装置须作用良好） 的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取( )措施。

副司机按规定执行机车上部巡视和汇报制度。巡视自反向进站信号机或站界标起至下一站进站信号机前止。( )巡视检查后应详细汇报机车运转状况。后续巡视对各部件状态进行简要汇报，对不良部件应重点汇报。

附挂机车无法升弓或启机时，必须采取可靠的( )措施后，方可通知前位机车进行摘机作业。

附挂机车随本务机车调车时（包括出入库），机车换向手柄应与本务机保持一致，否则会出现( )报警。

风动石碴车卸车时，不得推进运行和( )。

分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度超过( )时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩。

非集中区调车作业，遇机车车辆压上道岔或( )时，动车前，均应执行要道还道制度。

非常站控模式及车站操作方式的车站，司机等相关人员应向( )报告有关行车工作。

防护信号系指防护施工、装卸及机车车辆( )作业的固定信号或移动信号。