改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备（）后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 （其语音记录装置须作用良好） 的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

操纵货物列车施行常用制动时，自阀减压排风未止，可以单独缓解机车制动。

采用中间体过渡车钩调车时，运行速度不得超过20km/h。

采用无线电话交付行车凭证办法时，应在月度施工计划（电报）及施工日计划对应的施工项目中，注明“按无线电话交付行车凭证办法办理”字样。

采用双管供风的旅客列车因故改为单管供风后，不需要进行全列制动机试验。

采用施工特定行车办法时，应在月度施工计划（电报）及施工日计划对应的施工项目中，注明“按施工特定行车办法办理”字样。

不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。

比照区段站办理的中间站调车作业时，应使用附有示意图的调车作业通知单。

本务机车摘解时，本务机车司机必须得到附挂机车司机恢复机车牵引条件并已实施制动或防溜设置完毕的通知后（办理无动力托运回送的机车，不需与编挂的车列摘解时除外），方可进行。

半自动闭塞区间，以各种电话呼唤5min接车站不应答时发车的行车凭证为调度命令。列车应在不应答站外停车，判明原因，准备好进路后再进站，并向列车调度员报告。

半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。