833.机的理论升限()()()实用升限。

**解析：** 在航空理论中，**理论升限**（Absolute Ceiling）和**实用升限**（Service Ceiling）是衡量飞机最大飞行高度的两个重要指标，它们的定义及关系如下： 1. **理论升限**：指飞机在标准大气条件下，能够维持平飞的最大高度。在此高度上，飞机的最大爬升率为零（即 $V_y = 0$）。这意味着飞机只能勉强维持水平飞行，没有任何剩余功率用于爬升，操纵性极差，且受到气流扰动时很难恢复稳定，因此在实际飞行中几乎无法有效利用。 2. **实用升限**：指飞机在标准大气条件下，仍能保持一定最小爬升率（通常喷气式飞机为 $5 \text{ m/min}$ 或 $100 \text{ ft/min}$，螺旋桨飞机为 $0.5 \text{ m/s}$ 或 $100 \text{ ft/min}$）的最大高度。在这个高度，飞机仍具有一定的机动能力和安全余度，是实际运行中可使用的最大高度。 **结论：** 由于理论升限对应的是爬升率为零的极限状态，而实用升限对应的是仍有少量剩余爬升能力的状态，因此随着高度增加，空气密度降低，发动机推力和机翼升力都会下降。飞机先达到实用升限（还有微弱爬升能力），继续上升才会到达理论升限（完全无爬升能力）。 所以，**理论升限 > 实用升限**。 故正确答案为 **B. 大于**。