808.当迎角达到临界迎角时

**解析：** 当飞机的迎角（Angle of Attack, AoA）逐渐增大时，升力系数通常会随之增加。然而，这种增加是有限度的。当迎角达到**临界迎角**（Critical Angle of Attack）时，气流不再能够平滑地附着在机翼上表面流动，而是发生严重的**气流分离现象**（Flow Separation）。 此时会出现以下空气动力学变化： 1. **升力突然大大降低**：由于机翼上表面的气流分离，导致上下表面的压力差急剧减小，从而使得升力系数迅速下降。这种现象通常被称为“失速”（Stall）。 2. **阻力迅速增加**气流分离会在机翼后方形成巨大的湍流尾迹，导致压差阻力（形状阻力）急剧上升。 因此，当迎角达到临界迎角时，最显著的特征是升力骤降和阻力剧增。 * **选项 A 错误**：升力不会增加，阻力也不会减小。 * **选项 C 错误**：虽然阻力确实大大增加，但升力是降低而非增加。 * **选项 B 正确**：准确描述了失速发生时升力降低、阻力增加的现象。 故正确答案为 **B**。