570.在飞行中遇到飞机积冰时,驾驶员应注意:

**解析：** 在飞行中遇到飞机积冰时，积冰会改变机翼和尾翼的气动外形，导致升力减小、阻力增加、失速速度增大，同时可能影响操纵面的效能。因此，驾驶员的操作原则应以“保持状态稳定”和“尽快脱离”为主，具体分析如下： 1. **为何选 C（柔和操纵，保持平飞姿态）：** * **避免失速：** 积冰后飞机的失速迎角变小，失速速度变大。如果剧烈操纵或大幅改变姿态，极易诱发失速或进入螺旋。 * **减少结构负荷：** 积冰增加了飞机重量并改变了重心，剧烈机动可能对机体结构造成额外应力。 * **操作建议：** 驾驶员应柔和地操纵驾驶杆和舵，尽量保持当前的飞行高度和平飞姿态，避免不必要的爬升或转弯，以最小的气动干扰尽快飞出积冰区。 2. **为何不选 A（及时有力地修正偏差）：** * “有力地修正”意味着大幅度的操纵输入。在积冰条件下，操纵面效率可能降低，且飞机对操纵的反应变得迟钝或异常。猛烈操纵容易导致飞机失控、失速或结构受损。 3. **为何不选 B（严格保持高度和速度）：** * 虽然保持速度很重要，但在积冰情况下，为了维持“严格”的高度，可能需要频繁或大幅度地调整油门和姿态，这反而增加了风险。 * 更重要的是，积冰会导致阻力急剧增加，若强行保持原有速度和高度，可能需要超出发动机可用功率的推力，或者导致迎角过大而接近失速边界。 * 正确的做法通常是允许高度有少量损失（如果必要），优先保证空速高于新的、更高的失速速度，并柔和地脱离积冰区，而不是“严格”死守高度。 **总结：** 遇到积冰时，核心原则是**柔和操纵**，避免剧烈动作导致失速或失控，同时**尽快脱离**积冰环境。因此，选项 C 是最安全、最符合飞行规范的操作。