当集中联锁车站已准备好进路后，进路上的相关道岔出现无表示时，按行车设备故障办理。

助理值班员（内勤）使用引导总锁闭时，先按压（点击）引导总锁闭按钮，再按压（点击）接车进路始端按钮，开放引导信号。

发现接车进路道岔无表示时应立即报告车站值班员。确认故障后，根据车站值班管理人员的指示按压“故障通知”按钮。

进站信号机故障接车，根据车站值班员指示，排列调车信号准备进路，排列后取消进路准备妥当后，向车站值班员报告，开放调车信号接车。

同一作业区内有两台及以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机平行进路有关的其它调车进路。

轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业：列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段分路不良标识。

在无双向闭塞设备的双线区间或设有双向闭塞设备但某一方向闭塞设备故障的双线区间改为单线行车时，所有行车都应采用电话闭塞法。

站内无空闲线路的特殊情况下接车，接车前，车站值班管理人员应使用列车无线调度通信设备或指派胜任人员通知接车线内列车、机车、自轮运转特种设备司机禁止移动。

单线自动闭塞区间，列车冒进发车进路信号机，不能退回，但能开放出站信号时，须先按下跟踪出站调车按钮（控制发车方向）后，再填发《绿色许可证》发车。

半自动闭塞区间，列车冒发车进路信号机，如不能退回，能开放出站信号时，凭开放的出站信号和车站值班员指示开车。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车，须经站段安全生产调度指挥中心准许，可使用列车无线调度通信设备预告司机，由后方站预告时，后方站应将预告情况及时通知接车站。