109、()可在天窗点外进行,严禁利用速度 160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。作业前应在车站《行车设备检查登记簿》内登记,车站值班员签认,应按规定设置驻站联络员、现场防护员,联系中断时必须停止作业。

55、繁忙干线封锁 5 小时及以上、干线封锁 6 小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭 8 小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC 中心系统设备改造施工属于 I 级施工。

54、在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控等行车设备上的大中修、改造等属于以电务为主体的施工项目。

53、开挖路基、电线路过轨、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工,属于邻近营业线 A 类施工。

52、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工,属于邻近营业线 A 类施工.

51、普速铁路:非电气化铁路信号机立柱外侧 1 米范围称为营业线设备安全限界。

50、高速铁路:路基地段线路防护栅栏(桥梁地段为桥面最外侧)为营业线设备安全限界.

49、普速铁路:电气化铁路接触网支柱外侧 2m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外 2m)、非电气化铁路信号机立柱外侧 1m为营业线设备安全限界。

48、邻近营业线施工分为 A/B/C 三类

47、《太原铁路局铁路营业线施工管理实施细则》太铁施工〔2021〕360 号),自 2021 年 12 月()日起执行。

46、驻站(调度所)联络员应逐步采用具有录音回放功能的通信工具,驻站(调度所)联络员严格按《事规》规定预告现场防护员。施工单位应建立防护联控用语分析、考核制度.