电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备2M范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。

车站值班员在办理反方向行车前，相邻站两车站值班员共同确认区间空闲。

使用计轴复零按钮后，车站值班员交接班时，应在《车站值班员交接班簿》上交接计数器号码并认真核对。

调车人员不足两人时，不准进行作业(不挂车的单机转线除外)。推送及瞭望困难时，必须增加调车人员。

站外有电分相时，越出站界(跟踪出站)调车，应在距电分相不少于30m处停车；严禁越过电分相进行调车作业。

只设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

到发线上的中岔，定位为到发线开通的位置。

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1700mm，安全标线距站台边缘1000 mm。

动车组以外的旅客列车在有客运作业的车站(包括军用人员列车、专运列车)，必须执行开车前2min打铃制度，铃响不低于15s，防止人员漏乘。停站时间未超过2min的车站在列车停稳后打铃。

按施工特定行车办法办理行车时，在列车到达邻站、区间开通后，车站对该次列车的路票划“×”作废。作废路票由车站保管3个月。

一切电话中断时禁止向高速铁路车站发出列车。