单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车后请求救援需要防护时，司机立即通知救援人员在救援列车来车方向进行防护。

自动闭塞区段设有发车进路信号机的车站，当出站信号机故障等情况需要向司机交付绿色许可证时，可在发车前交付，具体地点在《站细》内规定。

按规定办理行车闭塞（预告）手续，并于进路准备妥当后方可填写行车凭证。

路票、绿色许可证、红色许可证、半自动闭塞发车进路通知书、出站（跟踪）调车通知书自每日零时开始，不分区间，由第1号起顺序编号。

车站值班员不亲自填写路票的或无助理值班员（外勤）的，路票交付司机前的核对办法在《站细》中规定。

电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于10m的安全距离。防止电力机车进入无电区。

专用线的走行线上原则上不准停留车辆。特殊情况必须在走行线上停留车辆进行装卸作业时，须制定安全防护措施，并纳入《站细 》。

车站无法通知专用线人员(或未得到专用线人员“已撤除”答复)的，一律在防溜脱轨器前方30m处一度停车，确认撤下后再通过。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，并采取“双防溜”

跟踪出站调车时，最远不得越出站界700m。

设有越站调车按钮的单线自动闭塞区段，车站值班员应确认第一闭塞分区空闲后后，按下越站调车按钮，确认闭塞系统在发车位置，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。