网侧电路流向为：接触网电流通过受电弓进入机车，经高压隔离开关和主断路器，通过高压电流互感器进入车内，经25kV高压电缆与主变压器原边1V端子相连，经过主变压器原边，从1U端子流出，通过6个并联的回流装置，从轮对回流至钢轨。

CCBⅡ制动系统中，16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（）。

CCBⅡ-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块（）。

CCBⅡ电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（）。

CCB-Ⅱ制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块（）。

CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（）。

CCB-Ⅱ制动系统中，直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是（）。

CCB-Ⅱ制动系统中，实现人机接口的部件是（）。

CCB-Ⅱ制动系统中，（）指令不属于微处理器X--IPM发出。

均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，作用为（）。

接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是制动管控制模块BPCP上的（）。