CCB-Ⅱ制动系统中，直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是（）。

当主变流器中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。

当主变流器中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向逆变器供电，给中间直流回路支撑电容充电。

当空气压力继电器动作，发出机车空气管路压力下降信号，主断路器紧急切断，防止受电弓在带电负载情况下从接触网线脱离。

当受电弓滑板破裂、磨耗到限或管路泄漏时，控制管路的气压上升，换向阀打开，气囊及管路中的压缩空气经过换向阀的排气口排放到大气中。

当受电弓滑板破裂、磨耗到限或管路泄漏时，控制管路的气压下降，换向阀打开，气囊及管路中的压缩空气经过换向阀的排气口排放到大气中。

网侧电路流向为：接触网电流通过受电弓进入机车，经高压隔离开关和主断路器，通过高压电流互感器进入车内，经25kV高压电缆与主变压器原边1V端子相连，经过主变压器原边，从1U端子流出，通过6个并联的回流装置，从轮对回流至钢轨。

网侧电路流向为：接触网电流通过受电弓进入机车，经高压隔离开关和主断路器，通过高压电流互感器进入车内，经25kV高压电缆与主变压器原边1U端子相连，经过主变压器原边，从1V端子流出，通过6个并联的回流装置，从轮对回流至钢轨。

和谐型电力机车网侧电路由受电弓、高压隔离开关、高压电流互感器高压电压互感器、主断路器、高压接地开关、避雷器、主变压器原边绕组、低压电流互感器和回流装置等组成。

蓄电池柜（含蓄电池）与110V开关电源并联运行时起滤波和稳定控制电源的作用

当运行中110V开关电源部分因故障切除时，由蓄电池柜提供维持机车故障运行的控制电源