42、950、机车各安全保护装置不得盲目拆切除及任意调整其动作参数。( )(0.5)

161、货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。()(0.5)

160、加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。()(0.5)

159、列车在曲线上运行时,机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。()(0.5)

158、列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。()(0.5)

157、附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。()(0.5)

156、车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。()(0.5)

155、制动走距离则与制动走时间有关和列车制动初速无关。()(0.5)

154、机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。()(0.5)

153、挂车前适当撒砂,列车起动前适当压缩车钩可以防止转。()(0.5)

152、防止转和发生转时处理办法之一是正在转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂。()(0.5)