196、674、电子制动阀(EBV)采用LON网连接,实现与电子空气控制单元(EPCU)的五个智能模块实时通信。另外电子制动阀还包括一个凸轮轴驱动的气动阀,使自动制动手柄在紧急位时均可产生紧急制动。(0.5)

7、43、NJ2型机车制动机加电惩罚制动是一种( )惩罚制动,一旦电子空气控制单元(EPCU)或集成处理器模块(IPM)加电即产生。(0.5)

6、42、NJ2型机车制动机加电、失电和( )使均衡风缸压力以常用制动速率将至0。(0.5)

5、41、NJ2型机车制动机单独制动手柄在制动区侧缓,可实现常用制动( )功能。(0.5)

4、40、NJ2型机车制动机设置为本务/客车模式时,在自动制动阀手柄由制动区向运转位移动时,均衡风缸根据自动制动手柄的位置( )。(0.5)

3、39、NJ2型机车制动机设置为本务/货车模式时,在自动制动阀手柄移至运转位或过充位之前,( )压力不会升高。(0.5)

2、38、CCB-Ⅱ制动机运行模式设置为本务/切除模式,机车均衡风缸压力受控于自动制动手柄位置,列车管压力与( )压力是隔离的。(0.5)

1、37、NJ2型机车智能显示器(SDIS)通过机车处理控制器(ILC)模式选择机车制动机的三种模式:本务/切除、( )和重联。(0.5)

200、未经安全生产教育和培训合格的从业人员,不得上岗作业。()《安全生产法》(0.5)

199、LKJ-2000运行监控记录装置,在屏幕显示器上只能利用IC卡进行文件转储操作。()(0.5)

198、LKJ-2000运行监控记录装置,当机车运行中发生“常用制动”指令后乘务员一次按压[缓解]键完成缓解操作。()(0.5)