24、60、NJ2型机车的智能显示器控制板之间相互通讯,并与各控制器间进行通讯,还可以通过协议转换器与以太网上的( )、燃油系统和时间记录系统通信。(0.5)

179、694、NJ2型机车的辅助发电机三个输出线圈为励磁供电线圈、辅助电动机线圈、蓄电池供电线圈。(0.5)

178、695、NJ2型机车的集中控制体系结构(CCA)为柴油机起动并将其设定在空转速度提供计算机控制。(0.5)

177、696、NJ2型机车使用牵引逆变器起动柴油机时,使用了两个牵引逆变器作为起动逆变器,一个为主,另一个为辅,以便提供一定的故障冗余,选择逆变器5作为主起动逆变器。(0.5)

176、697、NJ2型机车的智能显示器1控制柴油机的起动过程,它通过集成输入/输出板控制各个起动接触器和起动转换开关(CTS)动作。(0.5)

175、698、NJ2型机车柴油机起动时,首先牵引逆变器6开始向牵引发电机提供约为1000A交流电流,当柴油机曲轴转速达到30~35转/分钟时,起动电流降至约700A。(0.5)

174、699、NJ2型机车柴油机起动发火后,柴油机转速增加至120~200转/分钟,该转速是由柴油机控制单元(ECU)通过起动滑油供给程序来设置的。(0.5)

173、700、NJ2型机车柴油机起动时,若发生逆变器6被禁止,智能显示器3将使用起动转换开关(CTS))把逆变器5与牵引发电机连接,启用柴油机辅助起动程序。(0.5)

172、701、NJ2型机车的17KC120型司机主控制器是用来控制机车工况、方向和柴油机升降速,该控制器有换向手柄和组合加载手柄。(0.5)

171、702、NJ2型机车的微机控制系统主要由通讯网络、智能显示器、牵引电动机控制器、集成输入/输出控制板、柴油机控制单元等软硬件系统组成。(0.5)

170、703、NJ2型机车制动机出现自动制动机故障紧急制动时,司机应将自动制动阀至紧急位,直到重置信息出现或故障消除。(0.5)