16、52、NJ2型机车风动分系统包括各风动控制元件,其使控制风系统可通过控制列车管和制动缸单独制动缓解管的压力,从而控制( )的压力。(0.5)

187、685、NJ2型机车电气控制区CA5位于CA4右面,在司机一侧,其内布置有四台逆变器、主整流装置和牵引系统的所有主要部件。(0.5)

186、686、机车的牵引特性是指机车牵引力随功率的关系。机车速度变化(0.5)

185、687、NJ2型机车的交流牵引系统要比直流牵引系统复杂的多,牵引系统先产生交流电源并转换为直流,然后再转换为直流电向牵引电动机供电。(0.5)

184、688、NJ2型机车的交流发电机发出的是交流电,但其频率及电压均不符合机车的交流牵引电动机,为了产生适用的交流电压和频率,须由主整流器模块来完成交流转换成直流。(0.5)

183、689、NJ2型机车的主整流器组将牵引发电机的交流输出转换成直流,再使用交流逆变器将直流电转换为可变频变压的交流电。(0.5)

182、690、为满足NJ2型机车逆变器桥的开关速度,需使用无运动部件或触电的固态功率器件,这种固态功率器件称为绝缘栅双极晶闸管或IGBT。(0.5)

181、692、NJ2型机车的交流发电机位于柴油机末端,由牵引交流发电机和辅助交流发电机组成。二者位于同一机壳内并同轴安装。(0.5)

180、693、NJ2型机车的辅助发电机三个输出线圈为所有辅助系统提供电源,其中包括电子控制系统、柴油机冷却系统和蓄电池充电等系统。(0.5)

179、694、NJ2型机车的辅助发电机三个输出线圈为励磁供电线圈、辅助电动机线圈、蓄电池供电线圈。(0.5)

178、695、NJ2型机车的集中控制体系结构(CCA)为柴油机起动并将其设定在空转速度提供计算机控制。(0.5)