73、在有人看守的桥隧建(构)筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点,根据需要设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于50m。()(0.5)

130、848、遇线路所通过信号机临时故障时,自动闭塞区段行车凭证为绿色许可证;半自动闭塞区段行车凭证为路票。列车必须在该信号机前停车,索要书面行车凭证,正确进行LKJ操作后,按照车站助理值班员显示的通过手信号发车。(0.5)

129、849、向封锁区间开行救援列车,自动闭塞区间反方向进、正方向回时,站内LKJ输入救援车次,按规定设置参数,转入调车状态进入封锁区间。正方向返回时,司机插入IC卡,LKJ设置后方站的车站号,正确设置相关参数。按压【开车】键后,使用【车位】+【向前】键消除距离误差,直到LKJ数据与地面通过信号机一致。(0.5)

128、850、列车运行中,LKJ实施紧急制动时,“紧急”指示灯点亮,司机应立即将自阀手柄放于制动区,当列车停车后,过40~60s紧急制动阀自动关闭,机车乘务员可以根据实际情况,缓解列车。(0.5)

127、851、列车运行中,LKJ用【转储】+【序号】键解除前发调度命令。(0.5)

126、852、旅客列车在分相前1500m和500m处分别语音提示“禁止双弓”两次,货物列车在分相前1000m和500m处分别语音提示“禁止双弓”两次。(0.5)

125、853、F8型电空制动机是在改变F8分配阀结构、性能的基础上,又增设了电控部分,组成F8电空制动机。(0.5)

124、854、在制动后的保压位,车辆的104型与103型分配阀均能实现制动力保持不变。(0.5)

123、855、闸瓦摩擦系数的影响因素比较单一,不能用理论公式计算。(0.5)

122、856、理论粘着系数是不考虑有实际影响因数存在时的轮轨间粘着系数,近似于轮轨间的静摩擦系数。(0.5)

121、857、旅客列车自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈缓解状态。(0.5)