列车在区间遇车辆制动系统发生故障，须部分车辆无风运行时， 司机必须在得到列车调度员同意后，方准在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方停车站处理。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即通知两端站车站值班员（列车调度员）及车辆乘务员，报告停车原因和（ ），根据需要迅速请求救援并按规定设置防护。

运行中，发现机车故障和非正常情况，要迅速判明原因及时处理，并将故障现象及处理情况填记（）。

副司机按规定执行机车上部巡视和汇报制度。巡视自反向进站信号机或站界标起至下一站进站信号机前止。（）巡视检查后应详细汇报机车运转状况。后续巡视对各部件状态进行简要汇报，对不良部件应重点汇报。

在防寒过冬期间，内燃机车柴油机故障无法再启动时，要及时（ ）柴油机、冷却单节、热交换器及管路内的冷却水。

旅客列车站内停车二段制动前，应保证足够的（ ）。ZG65

旅客列车站内停车，根据规定的停车位置停车，采用早减压、少减压的制动方式，做到（ ）。ZG65

旅客列车制动力试验应考虑坡道、曲线等因素，试验时尽量选择在（ ）的线路上，避免起伏坡道。ZG65

旅客列车站内停车，根据规定的停车位置停车，采用（ ）的制动方式，做到一次稳、准停妥。

具备动力制动功能的和谐型机车牵引的货物列车在进站停车操纵时，应优先使用（ ）的方式。ZG60

货物列车进站停车过程中，机班须加强对地面信号机实际距离的确认。遇发生空转、滑行或雨雪冰霜等不良条件时，应避免使用( )制动方式。ZG60