在防寒过冬期间，内燃机车柴油机故障无法再启动时，要及时（ ）柴油机、冷却单节、热交换器及管路内的冷却水。

不换挂机车的到达列车，机车可不摘离作业，后端仍按规定设置防护信号，前端可只在第一辆车上安插红旗（灯）。此时，本务机车可以移动。

机车信号、CIR、LKJ和列尾装置必须全程运转，按规定正确操作使用，可以擅自（变相）关机。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，可不连挂一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

列车在区间遇车辆制动系统发生故障，须部分车辆无风运行时， 司机必须在得到列车调度员同意后，方准在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方停车站处理。

本务机车摘解时，本务机车司机必须得到附挂机车司机恢复机车牵引条件并已实施制动或防溜设置完毕的通知后方可进行。

本务机车挂于列车前部，列车运行方向与列车车次规定的运行方向一致，为列车推进运行。

本局出勤或站接时，发现货物列车加挂特殊车辆、超限车辆需要限速时，无专用IC卡，可以开车。立即向车站及机务段汇报。

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不大于50 m。

CIR设备发生故障不能通话时，司机可不使用GSM-R手持台或450M无线列调手持台与列车调度员（车站值班员）等行车人员联系，不执行车机联控。

自动闭塞区间线路所通过信号机故障或停用，遇列车无线调度通信设备故障无法交付行车凭证时，线路所应按规定向列车司机递交书面行车凭证并显示引导手信号。