货物列车进站停车过程中，机班须加强对地面信号机实际距离的确认。遇发生空转、滑行或雨雪冰霜等不良条件时，应避免使用( )制动方式。ZG60

单班单司机值乘的机车进入区间救援时，司机可不通知车站安排胜任人员协助救援作业。

出段时，机班必须严格执行调车作业相关要求。在穿越正线前的最后一架调车信号机前的适当位置（便于确认信号，应不少于10 m），机班须再次“手比确认”确认调车信号显示，按压LKJ【定标】键打点。

出段时，副司机立岗（外走廊式机车长端在前运行除外），机班共同确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，认真执行确认呼唤（应答）制度。

出段前机车乘务员应认真做好机车检查作业，司机亲自试验制动机，确认制动缸活塞行程、制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙、闸片与制动盘缓解间隙应符合标准，机车制动机性能良好。

插卡读入LKJ临时数据，当LKJ显示屏显示“请查询揭示！”，( )，按压【查询 】键进入“全部揭示查询”窗口，按规定与交付揭示核对。

采用微机控制制动系统的机车，终到交接时核对制动机设定的状态参数。

不换挂机车的到达列车，机车可不摘离作业，后端仍按规定设置防护信号，前端可只在第一辆车上安插红旗（灯）。此时，本务机车可以移动。

机车信号、CIR、LKJ和列尾装置必须全程运转，按规定正确操作使用，可以擅自（变相）关机。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，可不连挂一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

列车在区间遇车辆制动系统发生故障，须部分车辆无风运行时， 司机必须在得到列车调度员同意后，方准在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方停车站处理。