采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组）需升弓取电随车附挂运行，司机必须确认（ ）良好。

（ ）闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

机车乘务员出勤时，出勤调度员必须认真进行出勤指导，监督机车乘务员阅读有关要求；需要记名式传达的，机车乘务员必须按规定( )。

途中电力机车发生网压为零停车，下车检查时，做好防溜、防护措施，在邻线侧下车检查弓网状况，如接触网、机车受电弓和相关部件无异状，车顶绝缘检测良好或确认网压表感应电压后，如与车站值班员（列车调度员）确认为接触网停电原因，可不换弓继续运行，与车站值班员（列车调度员）确认不是接触网停电原因，换弓维持运行。

有站台时，在站台上显示连结信号引导挂车。无站台时，在司机侧显示连结信号引导挂车；连挂前，确认司机侧邻线有来车时，应在副司机侧显示连结信号引导挂车。

连挂时，允许靠正线一侧显示连结信号引导挂车。

除自闭区段正向进入封锁区间应使LKJ处于通常工作状态，运行至规定地点停车后，将LKJ转为调车工作状态外，其他情况下进入封锁区间及牵引列车返回车站，将LKJ转入随时停车工作状态。被救援机车将LKJ转入非本务工作状态。

在区间滚动试验完毕后，本务机车司机无须向列车调度员（车站值班员）报告试验情况。

在站内时，附挂机车与客车尚未连挂时，应连挂后再进行滚动试验。

机车在机务段内（包括折返段）时，应完成滚动试验后方可出库。

若确认机车缓解良好，但装置报警依然存在，可拔除主机航空插头切除装置，继续牵引运行，途中密切关注走行部运行状态，遇停站对走行部状态进行检查，视检查情况做后续处理。