途中电力机车发生网压为零停车，下车检查时，做好防溜、防护措施，在邻线侧下车检查弓网状况，如接触网、机车受电弓和相关部件无异状，车顶绝缘检测良好或确认网压表感应电压后，如与车站值班员（列车调度员）确认为接触网停电原因，可不换弓继续运行，与车站值班员（列车调度员）确认不是接触网停电原因，换弓维持运行。

使用电力机车担当救援机车时，如动车组升弓（自动过分相装置良好），救援机车司机应在分相区前（ ）通过分相。

附挂电力机车（动车组）遇自动过分相装置故障时禁止（ ）。

采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组）需升弓取电随车附挂运行，司机必须确认（ ）良好。

动车组、电力机车供电系统发生故障不能向列车供电时，司机应立即通知列车长、随车机械师（车辆乘务员）采取措施保证车厢内空气流通。若无法维持运行时，司机（动车组根据随车机械师通知）应尽快（ ），并讲明机车（动车组）升、降弓情况。

遇机车两路供电系统均故障时，司机应及时通知车辆乘务员，报告车站值班员（列车调度员），并说明（ ）。

动车组以外的旅客列车初起动，车站助理值班员（外勤）、客运人员、列车客运人员发现及得到危及旅客安全或行车安全的信息时，应立即呼叫司机停车。呼叫用语为“××次司机，请立即停车。司机在接到紧急呼叫时要（ ），同时应答呼叫者“××次司机明白”。

普速铁路全封闭区段：列车运行途中，司机发现有闲杂人员时，应鸣笛警示，视情况采取（ ）措施，并向车站值班员（列车调度员）报告。

普速铁路全封闭区段：列车调度员接到车站（司机）发现有闲杂人员的报告后，应向尚未经过该地点的本线后续列车及邻线列车发布口头指示（或通过车站值班员转达）限速（ ）km/h运行，限速位置按首次发现闲杂人员处所前后各2km确定，并要求本线及邻线列车司机注意限速地段的瞭望。

司机按规定进行LKJ“特殊前行”操作，必须进入出站（发车进路）信号机（）m之内时，司机应报告车站值班员，车站值班员开放调车信号，待列车尾部进入接车线后通知司机停车，列车停车后司机报告车站值班员。

行车组织补充规定自2025年（）起施行。