仅采用计轴轨道占用检查装置的自动闭塞区段，闭塞分区（含接近区段）无车但显示占用时，车站值班员（主机站）除根据调度命令使用（）恢复故障区段或按规定降级闭塞方式外，应立即按压（）通知电务处理，不需通知工务检查。

向司机递交的路票，在该次列车到达前方站后，由司机划“×”作废，向区间返回补机司机递交的（），在该补机返回车站后，由补机司机划“×”作废。司机退勤时交回机务段派班室保管（）。

自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。

装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，确认列车整列到达、区间空闲和具备行车条件后，改用（）。

装有半自动闭塞设备的计轴自动站间闭塞区间，区间两端站计轴数显示不一致，使用计轴复零按钮复零无效时，在人工确认列车整列到达、区间空闲后，停用计轴自动站间闭塞，改用（）。

改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。遇列车调度电话不通，两端站车站值班员直接以电话记录办理时，须通知司机列车调度电话不通，无调度命令，按（）行车。

改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲，遇列车调度电话不通，两端站车站值班员直接以（）办理时，须通知司机列车调度电话不通，无调度命令，按电话闭塞法行车。

改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）（）。遇列车调度电话不通，两端站车站值班员直接以电话记录办理时，须通知司机列车调度电话不通，无调度命令，按电话闭塞法行车。

救援列车进入区间后，在接近被救援列车2km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，在距被救援列车不少于（）处一度停车（行车许可终点距被救援列车不足300m时除外），与被救援列车联系确认后进行作业。

救援列车进入区间后，在接近被救援列车2km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过（），在距被救援列车不少于300m（或防护人员）处一度停车（行车许可终点距被救援列车不足300m时除外），与被救援列车联系确认后进行作业。

救援列车进入区间后，在接近被救援列车（）时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，在距被救援列车不少于300m（或防护人员）处一度停车（行车许可终点距被救援列车不足300m时除外），与被救援列车联系确认后进行作业。