根据检查情况，（）向OCC行车调度员提出后续列车行车限制条件。如确定不影响列车运行的，可建议取消行车限制。如判断存在安全风险，危及行车安全，可建议封锁线路立即组织抢修。

接触网地面过分段装置由正常供电模式切换为双边供电模式时，中性区将失电（）秒，切换期间不影响列车正常运行。

电客车（工程车）与电客车连挂运行时，在接触网地面过分段装置正常供电模式下，仅允许列车升单弓以（）方式通过中性区。

列车在正线接触网地面过分段装置计轴区域内停留超过20分钟或出入厂线接触网地面过分段装置计轴区域内停留超过30分钟时，接触网地面过分段装置将（），待列车出清该计轴区域后，行调视列车运行情况组织恢复正常供电模式。

不属于正线调车作业的场景（）

未装备车载ATP设备或车载ATP设备故障的工程车，不得利用运营列车间隔运行（担任救援或抢修任务时除外）；跟随列车运行时，与前方列车须保持（）间隔。

电力工程车在作业区域或出入车厂运行时，原则上采用蓄电池供电模式降弓运行，蓄电池容量(低于60%)时，司机必须向行调报告。

平板车货物装载及加固应符合城际运营公司相关规章的规定，装载货物高度超过距轨面(4100mm)的车辆进入正线时，接触网应停电。

列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时，推进退行速度不超过（），牵引退行速度不超过（）。

具备ATP功能的工程车运行限制速度CM（），RM（），NRM（）

电力工程车在进行供电模式转换时应征得（）准许，并在停车状态下进行转换。