如故障设备无危及行车安全发展变化趋势，一般待（）组织恢复处理。OCC行车调度员组织设备管理中心、设备委外单位人员持续登乘后续列车，确认故障设备状态。

列车运行途中发现接触网有燃弧现象时，司机应立即报告行调，行调通知电调，电调通知供电专业人员登乘列车巡视检查设备，后续列车正常运行。如伴有巨响、爆炸声等异常现象时，行调组织后续首列列车限速（40km/h）注意运行，限速地点按燃弧地点前后1km确定。

列控限速对（）级别的列车有效。

对于（）内不能取消的临时限速及有计划的临时限速，相关设备管理中心应向陇枕OCC提出书面限速申请，经值班主任审核同意后，由行调向相关车站、车厂、乘务派班室发布书面命令

用于信号系统的限速设置称为（列控限速）。

接触网地面过分段装置由正常供电模式切换为双边供电模式时，中性区将失电（）秒，切换期间不影响列车正常运行。

电客车（工程车）与电客车连挂运行时，在接触网地面过分段装置正常供电模式下，仅允许列车升单弓以（）方式通过中性区。

列车在正线接触网地面过分段装置计轴区域内停留超过20分钟或出入厂线接触网地面过分段装置计轴区域内停留超过30分钟时，接触网地面过分段装置将（），待列车出清该计轴区域后，行调视列车运行情况组织恢复正常供电模式。

不属于正线调车作业的场景（）

未装备车载ATP设备或车载ATP设备故障的工程车，不得利用运营列车间隔运行（担任救援或抢修任务时除外）；跟随列车运行时，与前方列车须保持（）间隔。

电力工程车在作业区域或出入车厂运行时，原则上采用蓄电池供电模式降弓运行，蓄电池容量(低于60%)时，司机必须向行调报告。