旅客列车凡因超员、超重、偏载造成弹簧压死、车钩钩差过限、车体倾斜过限或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知（ ），由他会同车站及时采取疏散措施，消除上述现象后，方准继续运行。

209T转向架摇枕检修时，其上平面、侧面横裂纹不超过裂纹处周长（ ）时焊修。

摇枕吊支承板检修时，磨耗、腐蚀超过原型（ ）时报废。

209T转向架摇枕弹簧检修，裂纹或折损后剩余支持圈小于（ ）时报废。

209T转向架组装时，下心盘允许铁、木垫板混合使用，但不得使用（ ）以下的木垫板。

阻止转向架回转的力矩称回转阻尼、它能抑制转向架的( ) 。

SW-220K型转向架轴箱弹簧组装高度为( )（不包括夹板厚度）。

如果右、左车轮动平衡测量的结果在( )之内，就不必进行铣削去重。

车轮轮缘产生偏磨的主要原因是( )。

AM96型转向架四角水平高度差落成尺寸( )。

25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时( )。