列车整备原则上应使用外接电源供电，用电时间一般不超过( )。

车载安全监测诊断系统为两级层次网络结构的LONWORKS列车通信网络系统。由连接同一列车上不同车厢的列车网络（列车总线）TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网（车厢总线）VBUS所组成。（ ）

KAX-1客车行车安全监测诊断系统由二个分系统组成：车载安全监测诊断系统；地面数据管理与专家系统。 （ ）

TKDT型兼容供电客车电气控制柜联网通讯功能：各个车厢的信息及本车发送给其它车厢的命令通过代理节点网关传送到列车总线上，供其它车厢调用。本车PLC可以通过代理节点网关读取列车总线上其它任一节车厢的信息；接收其它车厢发送给本车的命令并执行。（注：PLC上的PORT口的拨动开关置于OFF）。（ ）

TKDT型兼容供电客车电气控制柜只有轴温报警器网关和防滑器网关。 （ ）

TKDT型兼容供电客车电气控制柜交流AC380V供电：电压波动范围：三相交流400V ±15%。 （ ）

TKDT型兼容供电客车电气控制柜显示触摸屏主要功能是现场参数设定，电源转换、空调机组等功能单元运行工况的人为控制，运行工况、参数的显示，实时显示各功能单元的运行状态及实时报告故障现象，并可查询各功能单元的运行记录及故障记录。（ ）

TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要特点根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。（ ）

空调机组压缩机启动时间控制由空调控制柜中的KT3控制。（ ）

空调机组的过热电流继电器:当压缩机电机过负荷或缺相运转时，压缩机的工作电流将超过规定值，这时，过电流继电器的接点断开，使电磁接触器开路，起到保护压缩机的作用。 （ ）

客车空调机组的车内空气温度调节过程车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在冷凝器前混合，通过冷凝器得以冷却，并由机组端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出冷风（或暖风），使车室内的温度下降（或上升），并由温度调节器自动调节车内空气温度。（ ）