普速铁路上跨施工在采取确保正常行车的隔离防护设施后可连续进行，加设、撤除影响行车的隔离防护设施施工应纳入天窗，主管业务部室应组织项目管理、设计、监理及设备管理单位对现场隔离防护设施验收并出具验收报告，没有验收或验收不合格的，不得进行连续施工。有关单位应密切监测隔离防护设施状态，发生变化时应立即停止施工。

正线线路设备维修周期：Ⅰ级线路大型养路机械捣固维修为（）年。

120km/h＜υmax≤160km/h正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差，水平计划维修管理值为（）mm。

120km/h＜υmax≤160km/h正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差，轨距计划维修管理值为（）mm。

120km/h＜υmax≤160km/h正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差，高低计划维修管理值为（）mm。

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm，应及时修理或更换。

线路设备状态评定评分标准中，无缝线路现存重伤钢轨（不含焊缝）每根扣（）分。

仅运行货车且年通过总质量不大于（）万t的线路检查周期由铁路局集团公司规定。

对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，每（）检查不少于1遍。

对发生波磨的钢轨，每（）检查不少于1遍。

对低塌达到轻伤的焊接接头，每（）检查不少于1遍。