列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车。

完成双侧排风缓解阀改造客车上线运行中发生制动不缓解进行处置时，要严格执行《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第371条第1款制动关门规定，严禁单独提起缓解阀，否则会造成列车调速中在制动保压位缓解阀排风不止，主管压力下降，机车显示列车管漏风。

列车车钩摆块吊脱出的原因：在弯道连挂机车时若遇有重钩或车列调车取送中遇有小曲线、纵向冲击等综合工况，会造成摆块冲击补助管，在补助管的反作用下，能够导致补助管的对侧即封堵链侧的摆块吊脱出。

普速旅客列车客车底在库内摘挂车辆时，由客列检负责将调度命令转交车辆乘务员

普速旅客列车在车站摘挂车辆时，由客列检负责将调度命令转交车辆乘务员。

结合客车厂修更新时，取消车上提拉缓解杆及链， 同时对地板开孔进行可靠封堵， 结合段修更新时，取消车上提拉缓解杆及链， 车内上盖保留，自车下向拉杆孔内喷满发泡剂，待厂修时进行可靠封堵。

针对近两年因客车缓解阀提起未及时复位， 编入列车后造成列车制动力减弱，甚至发生冒进事故的问题ꎬ 国铁集团机辆部组织铁科院机辆所牵头对客车缓解阀结构进行了优化改进。

更换轴簧时，拆除轴报传感器后轴箱上安装孔须使用匹配的丝堵进行封堵，防止异物侵入。

更换轴簧时,两轴弹簧一侧放置，避免轴箱倾斜导致配件脱落，砸伤作业人员

209P更换轴簧时，转向架上移至摇枕吊轴（弹簧托梁）上方能放进支架即可，不得顶起过高，防止转向架、车轮与车体下部配件顶抗

轴簧顶起后，须确认车辆防溜到位。顶起时，两侧作业人员须做好呼唤应答。