承载鞍顶面非正常磨耗故障，（）转向架在车辆运行一定的里程后，部分车辆承载鞍顶面与侧架导框顶面出现非正常磨耗，发展为金属碾出的黏着性磨损。

（）目的是恢复车辆的基本性能，使其接近新造车水平。

货车的定期检修分为厂修、（）。

不固定使用单位。因为货车常年供全国各厂矿企业货主装用不同的货物。因此（）使用的单位。

无固定管理单位，铁路货车运用管理统一由运输部门根据运输任务，实行定期计划与日常调整相结合的制度，但对每辆货车不固定运行区段和（）管理。

无固定检修单位，铁路货车统由全路（）负责检修，实行定期检修与日常检修相结合的制度，但对每辆货车不实行固定车辆段施修。

铁路货车由（）统一集中配属。

现在我国采用的是定期检修和日常保养相结合的车辆（）制度。

铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施（）零部件的专业化集中修，贯彻零部件的标准化、通用化。

铁道线路具有一定的弹性，当车辆沿钢轨运行时，在轮对（）的作用下，铁道线路也随轮对的移动出现垂向变形，车辆在上面行驶时，将随同其起伏而形成振动。

随着车速的提高，蛇行运动加剧不仅增加运行阻力，还可能造成车辆的脱轨事故，大大（）了车辆的运行品质，同时带动车体产生横向周期性的振动。