冲击座、钩托梁出现弯曲、变形或裂损，表明该车钩曾经受过重力撞击（即重钩），如两连接车钩其中一方出现冲击座与车钩脖密贴的现象，表明该车（）可能失去作用。

货车检修管理的军用自备铁路货车车型编码：（）＋车型＋重量系列，如TP64GK、TNX70、TC70等。

军用自备铁路货车按结构特点分为按货车检修管理和按客车检修管理（）大类。

军用自备铁路货车采用货车转向架，且无车辆电气、（）和发电设备的车辆按货车检修管理，其余车辆按客车检修管理。

客车的制动机试验由随车（）负责。

客车与铁路货车连接的车钩、（）的连接状态良好。

闸瓦及闸瓦插销无折断、（），闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。

车轮轮缘垂直磨耗、（）不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。

发现客车故障符合摘车临修范围或经鉴定后确实无法正常运行的，扣车处理。对随车（）预报的客车故障，应积极配合处理。

发现客车与装用17（16）型车钩的货车直接连挂时，除车端已拆除风挡及（）、缓冲杆或在2、3位外端墙右下角处涂打“许”标记的国铁客车、自备铁路客车、局管路用客车外，通知列检值班员联系车站处置。

车端涂打“（）”标记以及车辆结构未设风挡或虽设有风挡但已拆除的TK系列军用自备铁路车辆可与装用17号(16号)车钩的货车直接连挂，且不受《技规》第252条关于货物列车编组位置以及客车与货车连挂的限制。